Правила водного движения

Органы власти Статья Нарушение правил обеспечения безопасности пассажиров на судах водного транспорта, а также на маломерных судах Нарушение правил обеспечения безопасности пассажиров при посадке на суда, в пути следования и при их высадке с судов водного транспорта либо с маломерных судов - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трехсот до пятисот рублей; на должностных лиц - от пятисот до одной тысячи рублей. Статья Правонарушение, ответственность за которое предусматривается комментируемой статьей, посягает на безопасность пассажиров морского и внутреннего водного транспорта, а также маломерных судов.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - задайте свой вопрос онлайн-консультанту. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Уголовное право. Особенная часть (главы XI-XXI)

Общие положения 1. Правила плавания судов по внутренним водным путям далее - Правила устанавливают порядок плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации далее - ВВП. Правилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей далее - правила движения и стоянки судов , утверждаемыми в соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта г. N ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" далее - КВВТ , применительно к отдельным участкам ВВП бассейна могут быть определены иные нормы, чем установленные в настоящих Правилах, при этом применяются нормы правил движения и стоянки судов.

Издание ежесуточных сообщений и передача ежесуточных сообщений на суда осуществляются администрациями бассейнов внутренних водных путей далее - АБВВП. Визуальная сигнализация 3. Требования, относящиеся к сигнальным огням, должны соблюдаться от захода до восхода солнца далее - темное время суток. На судне не должны выставляться другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за сигнальные огни, предписанные настоящими Правилами, ухудшать их видимость или служить помехой для наблюдения.

Требования, относящиеся к сигнальным знакам, должны соблюдаться от восхода до захода солнца далее - светлое время суток. Требования к расположению на судах и дальности видимости сигнальных огней и знаков визуальной сигнализации приведены в приложении N 1 к настоящим Правилам.

В условиях, при которых визуальная видимость ограничена из-за тумана, мглы, снегопада, сильного ливня, песчаной бури или иным причинам и составляет менее километра далее - условия ограниченной видимости , в светлое время суток судоводители должны применять визуальную сигнализацию, предписанную настоящими Правилами для темного времени суток. Суда, находящиеся на ремонте или на отстое в акваториях, расположенных не на участке внутреннего водного пути, предназначенного для судоходства и обозначенного знаками навигационного оборудования далее - судовой ход и не создающие препятствий для других судов, сигнальные огни и знаки, предписанные настоящими Правилами, могут не нести.

Светоимпульсная отмашка является сигнализацией для темного и светлого времени суток. При отсутствии светоимпульсной отмашки разрешается применение в темное время суток световой отмашки мигание белым огнем , а в светлое время суток - флага-отмашки. Для беспрепятственного прохода под мостами, через шлюзы или под воздушными переходами линий электропередач судно может нести топовые огни на меньшей, чем установлено настоящими Правилами, высоте.

Сигнальные флаги и щиты должны быть квадратными. Размер стороны квадрата должен быть не менее метра, а для флагов-отмашек - не менее 0,7 метра. Для судов длиной менее 25 метров размер стороны квадрата флага должен быть не менее 0,5 метра.

Сигнальные знаки в форме шара, конуса, двойного конуса и ромба должны быть окрашены в черный цвет. Указанные сигнальные знаки могут быть заменены приспособлениями, которые на расстоянии создают изображения такой же формы. Размеры сигнальных знаков должны быть: высота цилиндра - не менее 1,2 метра, диаметр - не менее 0,6 метра; диаметр шара - не менее 0,6 метра; высота конуса - не менее 0,6 метра, диаметр основания - не менее 0,6 метра; большая диагональ - не менее 1,2 метра, малая диагональ - не менее 0,6 метра.

Запрещается использовать осветительные устройства, прожекторы, а также щиты, флаги и другие предметы, если они могут быть ошибочно приняты за сигнальные огни, знаки, флаги и световые сигналы, установленные настоящими Правилами. Судам запрещается использовать осветительные устройства и прожекторы, если они могут вызвать ослепление судоводителей, создающее опасность или помехи для судоходства.

Ходовая сигнализация в темное время суток Самоходное судно с механическим двигателем, когда оно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели далее - на ходу должно нести: один белый топовый огонь в носовой части; судно с габаритной длиной далее - длина 50 метров и более - второй белый топовый огонь, расположенный позади и выше переднего топового огня; бортовые огни; три кормовых огня, расположенных в соответствии с пунктом 8 приложения N 1 к настоящим Правилам, при габаритной ширине далее - ширина судна более пяти метров; один кормовой огонь при ширине судна пять метров и менее.

Самоходное судно с механическим двигателем длиной 20 метров и менее независимо от его ширины несет один кормовой огонь, а бортовые огни такого судна могут быть скомбинированы в фонаре.

Пассажирское водоизмещающее самоходное судно с механическим двигателем, работающее на переправе или на внутригородских маршрутах, самоходный паром на ходу, а также судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии, кроме сигнальных огней, указанных в пункте 13 настоящих Правил, должно нести один желтый проблесковый круговой огонь.

Многорежимное транспортное средство, которое в своем основном эксплуатационном режиме летит в непосредственной близости от поверхности, используя экранный эффект далее - экраноплан при взлете, посадке и во время полета вблизи поверхности, кроме сигнальных огней, указанных в пункте 13 настоящих Правил, должно нести один красный проблесковый круговой огонь.

Толкающее судно с механическим двигателем далее - толкач на ходу должно нести: три белых топовых огня, расположенных в соответствии с пунктом 5 приложения N 1 к настоящим Правилам; бортовые огни; при ширине судна более пяти метров - три кормовых огня, расположенных в соответствии с пунктом 8 приложения N 1 к настоящим Правилам, и один буксировочный огонь; при ширине судна пять метров и менее - один буксировочный огонь.

Толкаемое судно должно нести: одиночное - один белый топовый огонь в носовой части; в составе - по одному белому топовому огню в носовой части каждого переднего судна. Буксирующее судно с механическим двигателем далее - буксировщик на ходу должно нести: два белых топовых огня, расположенных по вертикальной линии; при буксировке плота - три белых топовых огня, расположенных по вертикальной линии; бортовые огни; один кормовой огонь и один буксировочный огонь.

При буксировке состава несколькими буксировщиками, соединенными в кильватер, головной буксировщик на ходу должен нести сигнальные огни, указанные в пункте 18 настоящих Правил, остальные буксировщики - огни, указанные в пункте 18 настоящих Правил, за исключением бортовых огней. Самоходные суда с механическими двигателями, ошвартованные бортами и буксирующие судно состав , на ходу должны нести сигнальные огни, указанные в пункте 18 настоящих Правил, за исключением бортовых огней, расположенных между ними.

Самоходное судно с механическим двигателем, помогающее в проводке плота и ошвартованное к плоту, на ходу вместо сигнальных огней, указанных в пункте 13 настоящих Правил, должно нести три белых топовых огня, расположенных по вертикальной линии, и один кормовой огонь при ширине судна пять метров и менее или три кормовых огня, расположенных в соответствии с пунктом 8 приложения N 1 к настоящим Правилам, при ширине судна более пяти метров.

Самоходное судно с механическим двигателем на ходу при буксировке состава с толкачом должно нести сигнальные огни, указанные в пункте 18 настоящих Правил, а толкач - один белый топовый огонь и один буксировочный огонь при ширине толкача пять метров и менее.

Толкач, ширина которого более пяти метров, в дополнение к сигнальным огням, указанным в абзаце первом настоящего пункта, должен нести два кормовых огня, расположенных по горизонтальной линии ниже буксировочного огня. Буксировщик, в случае осуществления буксировки под бортом другого судна, на ходу должен нести сигнальные огни, указанные в пункте 18 настоящих Правил.

Грузовое или пассажирское самоходное судно с механическим двигателем при осуществлении в аварийном случае буксировки под бортом другого судна на ходу должно нести сигнальные огни в соответствии с пунктом 13 настоящих Правил. Самоходное судно, буксируемое под бортом, должно нести: один белый топовый огонь и один кормовой огонь при длине судна менее 50 метров; два белых топовых огня и один кормовой огонь при длине судна 50 метров и более. Несамоходное судно, буксируемое под бортом, должно нести один белый топовый огонь в носовой части и один кормовой огонь.

Несамоходные суда буксируемого состава, следующего за одним или несколькими буксировщиками, должны нести: одиночное судно длиной до 50 метров - один белый круговой огонь; одиночное судно длиной 50 метров и более - по одному белому круговому огню на носовой и кормовой частях; в составе - по одному белому круговому огню на носовой части каждого судна и на кормовой части последнего судна.

Самоходное судно с механическим двигателем с работающими двигателями, буксируемое на тросе, должно нести сигнальные огни, указанные в пункте 13 настоящих Правил, за исключением бортовых огней. Парусное судно на ходу должно нести: при длине более 20 метров - бортовые огни, один кормовой огонь и два круговых огня около топа мачты, расположенные по вертикальной линии, причем верхний огонь должен быть красным, а нижний - зеленым; при длине от семи метров до 20 метров - бортовые огни и один кормовой огонь, в том числе если данные огни объединены в фонаре, установленном в верхней части мачты; судно длиной менее семи метров - один белый круговой огонь, расположенный на мачте, при приближении других судов это судно должно также освещать свой парус фонарем с белым огнем.

Судно, идущее под парусом и одновременно использующее силовую механическую установку, на ходу должно нести сигнальные огни, указанные в пункте 13 настоящих Правил. Шлюпки судов должны иметь один белый круговой огонь и показывать его при приближении других судов. Судно с механическим двигателем, перевозящее опасный груз, или судно с механическим двигателем, которое не было дегазировано после перевозки опасного груза, должно нести на ходу в дополнение к сигнальным огням, указанным в пункте 13 настоящих Правил, один красный топовый огонь, расположенный ниже переднего белого топового огня.

Толкаемое несамоходное судно с опасным грузом или толкаемое несамоходное судно, которое не было дегазировано после перевозки опасного груза, должно нести сигнальные огни в соответствии с пунктом 17 настоящих Правил. Буксируемое несамоходное судно с опасным грузом или буксируемое несамоходное судно, которое не было дегазировано после перевозки опасного груза, должно нести сигнальные огни в соответствии с пунктом 24 настоящих Правил, а также один красный круговой огонь, расположенный выше белых круговых огней.

Толкач, если он осуществляет толкание судов, указанных в пункте 27 настоящих Правил, или толкание состава, в который входят суда, указанные в пункте 27 настоящих Правил, вместо верхнего белого топового огня в вершине треугольника из топовых огней, предусмотренного пунктом 5 приложения N 1 к настоящим Правилам, должен нести один красный топовый огонь.

Буксировщик, если в буксируемом им составе находятся суда, указанные в пункте 27 настоящих Правил, в дополнение к сигнальным огням, указанным в пункте 18 настоящих Правил, должен нести один красный топовый огонь, расположенный выше белых топовых огней.

Паром канатной переправы должен нести: один белый круговой огонь, расположенный на высоте не менее пяти метров от поверхности воды, при этом такая высота может быть уменьшена до трех метров, если длина парома не превышает 15 метров; один желтый проблесковый круговой огонь, расположенный на расстоянии не менее метра над белым круговым огнем.

Канат канатной переправы должен быть освещен у обоих берегов фонарями, прикрытыми сверху защитными козырьками.

Самоходное судно с механическим двигателем, занятое толканием, буксировкой на тросе или под бортом несамоходного судна на переправе, кроме сигнальных огней, указанных в пунктах 16, 18 или 23 настоящих Правил, на ходу должно нести один желтый проблесковый круговой огонь.

Плот на ходу должен нести: при длине плота менее 60 метров - один белый круговой огонь на хвостовой части; при длине плота 60 метров и более, но менее метров - по одному белому круговому огню на головной и хвостовой частях; при длине плота метров и более, но менее метров - по одному белому круговому огню на каждом углу плота; при длине плота метров и более, но менее метров - по одному белому круговому огню на каждом углу плота и на каждом борту в средней части плота; при длине плота метров и более на каждом борту устанавливаются дополнительные белые круговые огни, расположенные таким образом, чтобы расстояние между огнями по длине плота не превышало метров.

Стояночная сигнализация в темное время суток Одиночное самоходное судно шириной пять метров и менее, а также одиночное несамоходное судно длиной менее 50 метров на стоянке должно нести на мачте один белый круговой огонь. Одиночное несамоходное судно длиной 50 метров и более на стоянке должно нести по одному белому круговому огню в носовой и кормовой частях.

В составе или группе соединенных несамоходных судов, стоящих на рейде или у берега, суда, находящиеся со стороны судового хода, и все суда переднего счала должны нести по одному белому круговому огню на носовой части, а все суда последнего заднего счала - на кормовой части.

Судно с опасным грузом на стоянке должно нести в дополнение к сигнальным огням, указанным в пункте 33 настоящих Правил, один красный круговой огонь, расположенный выше белых круговых огней.

Нефтеперекачивающие, нефтебункеровочные и зачистные станции должны нести сигнальные огни, указанные в пункте 33 настоящих Правил для несамоходного судна соответствующего размера, а также один красный круговой огонь, расположенный выше белых круговых огней.

Экраноплан и судно на воздушной подушке на стоянке должны нести сигнальные огни, как самоходное судно в соответствии с пунктом 33 настоящих Правил. Плот на стоянке в пути следования должен нести сигнальные огни, указанные в пункте 33 настоящих Правил. Плот, стоящий на формировочном рейде, вместо огней, указанных в пункте 32 настоящих Правил, должен нести со стороны судового хода через каждые метров круговые огни того же цвета, как и огни соответствующих плавучих знаков навигационного оборудования, предназначенных для обозначения правой или левой кромок судового хода.

Лесонаправляющие и лесоограждающие плавучие сооружения лесных запаней и гаваней на оконечностях, а также по всей длине через каждые метров должны нести круговые огни такого же цвета, как и огни соответствующих плавучих знаков навигационного оборудования, предназначенных для обозначения правой или левой кромок судового хода. Плавучие объекты должны нести при их длине менее 50 метров - один белый круговой огонь на мачте и один белый круговой огонь на стенке надстройки, видимые со стороны судового хода, при их длине 50 метров и более - по одному белому круговому огню на каждой оконечности, а также дополнительные белые круговые огни, расположенные таким образом, чтобы расстояние между этими огнями не превышало 50 метров.

Судно состав на мели в дополнение к установленным для него настоящими Правилами стояночным сигнальным огням должно выставлять: если судовой ход свободен - один белый круговой огонь на части судна, выступающей в судовой ход; если другим судам проход невозможен - три красных круговых огня, расположенных по вертикальной линии на наиболее видном месте.

Если судно, лишенное возможности управляться, имеет ход относительно воды, то дополнительно - бортовые и один кормовой огонь при ширине судна пять метров и менее или три кормовых огня, расположенных в соответствии с пунктом 8 приложения N 1 к настоящим Правилам, при ширине судна более пяти метров.

Ходовая и стояночная сигнализации в светлое время суток Судно, идущее под парусом и одновременно использующее силовую механическую установку, на ходу должно нести черный конус вершиной вниз на наиболее видном месте. Судно, лишенное возможности управляться, должно нести два черных шара, расположенных по вертикальной линии на наиболее видном месте. Одиночное самоходное судно, стоящее на якоре, а также толкач или буксировщик состава, стоящие на якоре, должны выставлять черный шар на такой высоте, чтобы он был виден со всех сторон.

Судно состав , стоящее на мели, в случае если проход других судов невозможен должно дополнительно к знаку, предписанному пунктом 46 настоящих Правил, выставлять три черных шара, расположенных по вертикальной линии и видимых со всех сторон. Особая сигнализация Суда органов государственного контроля надзора в сфере транспорта и патрульные суда Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий в дополнение к сигнальным огням, предписанным настоящими Правилами, могут показывать в темное и светлое время суток один синий проблесковый круговой огонь Пункт в редакции, введенной в действие с 9 июня года приказом Минтранса России от 11 февраля года N Нефтеперекачивающие, нефтебункеровочные и зачистные станции в светлое время суток должны нести сигнальный флаг щит "Б" из Международного свода сигналов.

Дноуглубительный снаряд любой конструкции и назначения при работе на судовом ходу должен выставлять: один зеленый круговой огонь на мачте; на правой стороне судового хода - в дополнение к зеленому круговому огню на мачте по одному красному круговому огню, расположенному на носовой и кормовой частях снаряда на высоте тента далее - тентовые огни со стороны судового хода; на левой стороне судового хода - в дополнение к зеленому круговому огню на мачте по одному зеленому круговому огню, расположенному на носовой и кормовой частях снаряда на высоте тента со стороны судового хода.

Землесосный снаряд, отводящий при работе грунт на берег с помощью трубы-грунтопровода далее - рефулерный снаряд , при работе на судовом ходу должен выставлять, кроме сигналов, указанных в пункте 50 настоящих Правил, на плавучем грунтопроводе рефулерного снаряда круговые огни через каждые 50 метров красные - при отвале грунта за правую кромку судового хода, белые - при отвале грунта за левую кромку судового хода.

Дноочистительный снаряд и судно, занятое подводными работами подъем судов, прокладка труб, кабелей без водолазных работ , должен выставлять в темное время суток один зеленый круговой огонь на мачте, а в светлое время суток - сигнальный флаг, представляющий собой двухцветное прямоугольное полотнище с косицами, разделенное по вертикали пополам на две части, при этом левая часть полотнища - белого цвета, а правая часть полотнища - синего цвета далее - флаг "А".

Плавучий кран, добывающий грунт на судовом ходу или вне его, а дноуглубительный снаряд - при работе только за пределами судового хода, должен нести такие же сигнальные огни и знаки, как и несамоходное судно соответствующего размера при стоянке на якоре. Судно, занятое водолазными работами, в темное время суток должно нести два зеленых круговых огня, расположенных по вертикальной линии, а в светлое время суток - два флага "А", расположенных по вертикальной линии один над другим.

Самоходный дноуглубительный снаряд с протаскиваемым волочащимся по дну грунтоприемником при заборе грунта на ходу должен нести: в темное время суток в дополнение к сигнальным огням, предусмотренным пунктом 13 настоящих Правил, - два зеленых круговых огня, расположенных по горизонтальной линии в кормовой части земснаряда на расстоянии не менее двух метров друг от друга; в светлое время суток - три знака, расположенных по вертикальной линии: два черных шара и между ними черный ромб.

Дноуглубительные и дноочистительные снаряды, водолазные суда и суда, предназначенные для осуществления подводных работ, не занятые выполнением своих основных операций, на ходу и стоянке должны нести такие же сигнальные огни и знаки, как и соответствующие самоходные или несамоходные суда. При этом на грунтопроводе должны быть выставлены белые круговые огни через каждые 50 метров. Судно технического флота, занятое тралением судового хода и при работе у плавучих знаков навигационного оборудования, должно нести в темное время суток один зеленый круговой огонь на мачте, бортовые огни и один кормовой огонь при ширине судна пять метров и менее или три кормовых огня, расположенных в соответствии с пунктом 8 приложения N 1 к настоящим Правилам, при ширине судна более пяти метров, а в светлое время суток - флаг "А".

Судно, занятое ловом рыбы, протаскивающее траловую сеть или другое орудие лова, которое ограничивает его маневренность, должно нести: в темное время суток - два круговых огня верхний - зеленый, нижний - белый , расположенных по вертикальной линии на расстоянии не менее метра впереди и ниже топового огня, один топовый огонь судно длиной менее 50 метров не обязано, но может нести такой топовый огонь , бортовые огни и один кормовой огонь при ширине судна пять метров и менее или три кормовых огня, расположенных в соответствии с пунктом 8 приложения N 1 к настоящим Правилам, при ширине судна более пяти метров; в светлое время суток - два соединенных своими вершинами конуса черного цвета, расположенных друг над другом.

На озерах и водохранилищах выпущенные рыболовные снасти должны быть обозначены круговыми огнями белого цвета. На остальных участках ВВП вдоль выпущенных рыболовных снастей через каждые метров должны быть выставлены круговые огни такого же цвета, как огни соответствующих плавучих знаков навигационной обстановки, обозначающие кромку судового хода.

Судно, предназначенное для лова рыбы, не занятое ловом рыбы, на ходу или на стоянке должно нести сигнальные огни, предписанные настоящими Правилами соответствующему самоходному или несамоходному судну.

Судно, выполняющее девиационные работы, в светлое время суток должно нести сигнал, состоящий из двух флагов: верхний флаг в виде двухцветного прямоугольного полотнища, разделенного по диагонали таким образом, чтобы верхняя правая часть полотнища была красного цвета, а нижняя левая часть полотнища была желтого цвета далее - флаг "О" ; нижний флаг в виде прямоугольного полотнища желтого цвета далее - флаг "Q".

Звуковая сигнализация, УКВ радиосвязь Звуковые сигналы, предусмотренные настоящими Правилами, должны подаваться судоводителями в соответствии с приложением N 2 к настоящим Правилам. Если судоводители согласовали свои действия по УКВ радиосвязи, то звуковые сигналы могут не подаваться. При движении судов в составе звуковые сигналы должны подаваться только судном, на котором находится судоводитель состава.

Судно, терпящее бедствие, подает звуковой сигнал "Сигнал бедствия". Судовые установки УКВ радиосвязи должны быть постоянно включены и обеспечивать надежную связь во время движения, маневрирования судна и при стоянке судна на якоре и использоваться во всех случаях, требующих заблаговременного согласования судоводителями взаимных действий.

Запрещается использование для других целей каналов УКВ радиосвязи, предназначенных для передачи сообщений о бедствии, безопасности судоходства, срочных сообщений, согласования взаимных действий судоводителей и обмена с береговыми службами в части организации движения судов.

Во время согласования действий между судами составами судоводители других судов не должны мешать их переговорам. В случаях, когда в соответствии с настоящими Правилами требуется обмен звуковыми или световыми сигналами, согласование судоводителями взаимных действий по УКВ радиосвязи должно производиться до подачи таких сигналов. Указанные в настоящем пункте Правил положения не распространяются на скоростные суда и суда, осуществляющие буксировку плотов.

Приказа Минтранса России от

Правила плавания по внутренним водным путям (ППВВП). Местные (бассейновые) правила плавания

Основные правила движения и расхождения. Он состоит из различных видов судов: толкачей, буксировщиков, плотоводов, танкеров, грузовых, пассажирских, технических, вспомогательных судов и судов на подводных крыльях, которые отличаются друг от друга не только габаритами, водоизмещением, скоростью, но и психофизиологическими качествами судоводителей. Правила плавания имеют силу закона, поэтому лица, нарушившие их, в зависимости от тяжести последствий, вызванных нарушениями, несут административную, материальную или уголовную ответственность в соответствии с законом.

Об утверждении правил пользования маломерными судами на водных объектах Автономной Республики Крым

Местные бассейновые правила плавания в этом разделе приводятся выдержки из Правил ПВВП - и Правил плавания в пределах г. Санкт- Петербурга и Ленинградской области. Из большого количества различных правил, регламентирующих безопасность плавания судов как на внутренних водных путях, так и в прибрежной части морей в пособии будут рассматриваются только Правила плавания по внутренним водным путям и Международные правила предупреждения столкновения судов, поскольку местные и бассейновые Правила, Обязательные постановления капитанов морских торговых и рыбных портов, издаваемые на местах, и другое документы не должны вступать в противоречие с ППВВП и МППСС. С действующими в районах плавания дополнительными правилами и постановлениями в части организации и безопасности судоходства, судоводителю при подготовке к плаванию или разработке маршрута перехода следует ознакомиться самостоятельно или получить соответствующую консультацию в территориальных органах ГИМС. Правила предупреждения столкновения судов в общем случае - это вызванная необходимостью установленная правительствами государств система правил плавания, огней, знаков и сигналов, которыми регулируются безопасность движения и расхождения судов на реках, озерах, водохранилищах, в каналах и иных судоходных путях, в море, на акваториях рейдов и в портах. Приказ Минтранса РФ от 14 октября г. N I. Общие положения 1. Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации далее - Правила разработаны в соответствии с Федеральным законом от 7 марта г N ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" далее -КВВТ Собрание законодательства Российской Федерации, N 11, ст Правила действуют на внутренних водных путях, открытых в установленном порядке для судоходства, за исключением устьевых участков рек с морским режимом 2. В целях понимания настоящих Правил используются следующие термины и определения судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного река - море плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода ст 3 КВВТ , самоходное транспортное судно - самоходное судно, осуществляющее перевозки грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировку судов и иных плавучих объектов ст 3 КВВТ , скоростное судно - судно, скорость движения которого составляет 30 километров в час и более пункт 4 ст 95 КВВТ , маломерное судно - самоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт 75 л.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Правила плавания и маневрирования маломерных судов в районе Киева. Выходя на катере или парусной яхте на воду следует учесть несколько основных правил, принятых ещё в далёком году. Поскольку новые пока никто не вводил мы напомним действующие в настоящие время правила плавания и маневрирования судов.

Безопасность движения маломерных судов регулируется Приказом № минтранса рФ от. г. «Правила плавания по внутренним водным.

Об утверждении правил пользования маломерными судами на водных объектах Автономной Республики Крым

Где должны следовать маломерные суда включая парусные и парусные немаломерные суда, когда по условиям пути следовать за пределами судового хода невозможно? По судовому ходу вдоль правой по ходу кромки в пределах до 10 м от нее в один ряд. Когда маломерное судно или парусное следует в пределах 10м зоны судового хода, должно ли оно обмениваться звуковыми и зрительными сигналами с немаломерными судами? Нет, не должно, а обязано заблаговременно уйти с пути немаломерного судна без обмена звуковыми и зрительными сигналами.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Правила плавания по внутренним водным путям

N официальный сайт I. Общие положения 1. Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации далее - Правила разработаны в соответствии с Федеральным законом от 7 марта г. Правила действуют на внутренних водных путях, открытых в установленном порядке для судоходства, за исключением устьевых участков рек с морским режимом. В целях понимания настоящих Правил используются следующие термины и определения: судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного река - море плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода ст.

Правила поведения на объектах водного транспорта

Правила движения и стоянки судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации далее - Правила разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта г. N ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" и определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации далее - ВВП Московского бассейна. Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в приложении N 1 к настоящим Правилам. Движение составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, указанных в абзаце первом настоящего пункта, осуществляется по согласованию с федеральным государственным бюджетным учреждением "Канал имени Москвы".

Правила действуют на внутренних водных путях, открытых в установленном скоростное судно - судно, скорость движения которого составляет

3.16.2. Правила атрибутирования объектов водного транспорта

Общие положения 1. Правила плавания судов по внутренним водным путям далее - Правила устанавливают порядок плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации далее - ВВП. Правилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей далее - правила движения и стоянки судов , утверждаемыми в соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта г. N ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" далее - КВВТ , применительно к отдельным участкам ВВП бассейна могут быть определены иные нормы, чем установленные в настоящих Правилах, при этом применяются нормы правил движения и стоянки судов. Издание ежесуточных сообщений и передача ежесуточных сообщений на суда осуществляются администрациями бассейнов внутренних водных путей далее - АБВВП. Визуальная сигнализация 3. Требования, относящиеся к сигнальным огням, должны соблюдаться от захода до восхода солнца далее - темное время суток. На судне не должны выставляться другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за сигнальные огни, предписанные настоящими Правилами, ухудшать их видимость или служить помехой для наблюдения. Требования, относящиеся к сигнальным знакам, должны соблюдаться от восхода до захода солнца далее - светлое время суток.

Основные правила движения и расхождения. судов на внутренних водных путях

Under : Полезное Когда весной на Нижней Волге начинается навигация, одними из первых на воде появляются рыбаки на маломерных судах. С помощью лодок можно оперативно перемещаться по акватории в поисках рыбы, пробираться в самые отдаленные уголки Волго-Ахтубинской поймы, без лодки вам вряд ли удастся справиться с крупным сомом, а если вы хотите поучаствовать в рыболовных соревнованиях по ловле хищника, то без лодки вам никак не обойтись. В помощь таким судоводителям ниже приведена выборка наиболее значимых разделов из Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации для маломерных судов — моторных, гребных, надувных лодок, а так же парусных судов. Раздел В случае, когда по условиям пути или каким-либо другим причинам расхождение затруднено, судно, идущее вверх, с момента обнаружения судна, идущего вниз, должно регулировать свое движение таким образом, чтобы встреча произошла в наиболее удобном месте. При этом оно должно заблаговременно уклониться вправо, насколько это необходимо и безопасно, убавить ход или остановиться и осуществить пропуск встречного судна по левому борту.

Общие положения 1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Водным кодексом Российской Федерации , иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, Хабаровского края и устанавливают порядок пользования водными объектами для плавания на маломерных судах и эксплуатации баз сооружений для их стоянок в пределах административных границ Хабаровского края и являются обязательными для физических и юридических лиц. Пункт изменен Постановлением Правительства Хабаровского края от 20 июля года N пр - см. Пункт утратил силу - Постановление Правительства Хабаровского края от 30 января года N пр - см.

Настоящие Правила, издаваемые на основании Устава внутреннего водного транспорта Союза ССР, распространяются на все суда, составы, плоты и другие плавучие средства, независимо от их принадлежности, при плавании на внутренних водных путях РСФСР. Местные правила плавания, отражающие особенности отдельных бассейнов и их участков, а также документы, издаваемые министерствами, ведомствами и организациями, в части обеспечения безопасности плавания не должны противоречить настоящим Правилам. ПРАВИЛО 2 Ответственность Владельцы судов, судоводители и другие члены экипажа, должностные лица предприятий, организаций, учреждений и отдельные граждане, эксплуатирующие и использующие суда, плоты и другие плавучие средства, несут ответственность за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной практикой судовождения или особыми обстоятельствами данного случая. В настоящих Правилах, когда по тексту не требуется иное толкование, употребляются термины, определение которых дано в пунктах 3. Основной судовой ход притока является дополнительным по отношению к основному ходу реки, в которую этот приток впадает; судовой ход, отходящий от основного, а затем соединяющийся с ним, также является дополнительным. ПРАВИЛО 4 Наблюдение Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение так же, как и наблюдение с помощью всех имеющихся средств, применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям, с тем чтобы полностью оценить ситуацию, в которой оно находится опасность столкновения, удара, навала, посадки на мель и т.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Всеслава

    Очень было интересно читать, спасибо!